Renault Master L3H2 automat
- Objętość 12 m3
- Ładowność 1300 kg
- Liczba miejsc 3
- Skrzynia biegów Auto
- Długość 3.67 m
- Szerokość 1.76 m
- Wysokość 1.88 m
Klasa L3H2 · wynajem, zakup, leasing
Dwanaście metrów sześciennych, ponad tona ładowności i wysokość ładowni pozwalająca stanąć prosto — wszystko wciąż na prawie jazdy kategorii B. Sprawdź, kiedy klasa L3H2 jest właściwym wyborem i ile kosztuje doba.

Auta klasy L3H2
Dwa auta klasy L3H2 — jedno o wyższej ładowności, drugie o dłuższej przestrzeni — oraz pojazdy z klas sąsiednich, gdyby ładunek okazał się mniejszy lub większy. Specyfikacja i ceny pochodzą z cennika FOCUS RENT.
317 CDI 2.0 170KM Furgon
315 CDI 2.0 150KM Furgon
Klasa niżej — furgon średni — czytaj o tej klasie
2.2 Multijet · skrzynia ręczna
Klasa wyżej — furgon długi L4 — czytaj o tej klasie
Porównanie klasy
Wysokość ładowni jest w całej klasie L3H2 praktycznie taka sama — w każdym z tych aut osoba średniego wzrostu stanie prosto. Realnie różnią się długością podłogi i ładownością, i to one decydują o wyborze.
| Auto | Długość podłogi | Ładowność |
|---|---|---|
| Renault Master L3H2 automat | 3,67 m3 palety wzdłuż | 1300 kg |
| Mercedes-Benz Sprinter L3H2 automat | 4,3 m3 palety wzdłuż | 1000 kg |
| Mercedes-Benz Sprinter L2H2 | 3,2 m2 palety wzdłuż | 1000 kg |
| Fiat Ducato L4H2 | 3,95 m3 palety wzdłuż | 1300 kg |
Paski wykreślone proporcjonalnie do wartości podanych przez wypożyczalnię. „Palety wzdłuż" liczone dla europalety 1,2 × 0,8 m.
Granica między klasą średnią a dużą przebiega w trzech miejscach naraz i wystarczy, że przekroczysz jedno z nich, żeby przesiadka miała sens.
Długość. Klasa średnia kończy się przy około 3,2 metra podłogi. Powyżej — meble w całości, dłuższe płyty, rury, elementy konstrukcyjne — potrzebujesz L3, czyli 3,7–4,3 metra.
Ładowność. Średni furgon wozi do mniej więcej tony. Renault Master L3H2 z naszej oferty ma 1300 kg, czyli o trzysta kilogramów więcej. Przy materiałach budowlanych ta różnica to jedna paleta w każdym kursie.
Liczba kursów. Jeżeli regularnie jeździsz dwa razy tam, gdzie mógłbyś pojechać raz, rachunek zwykle wychodzi na korzyść większego auta — nawet przy nieco wyższym spalaniu.
W klasie L3H2 wysokość przestrzeni ładunkowej wynosi około 1,9 metra. To nie jest liczba z katalogu — to liczba, którą czuć po ośmiu godzinach pracy.
Przy takiej wysokości osoba średniego wzrostu wchodzi do ładowni i stoi prosto. Nie wpełza, nie pracuje w pochyleniu, nie wynosi paczek na czworakach. Firmy kurierskie i przeprowadzkowe wybierają wysoki dach właśnie z tego powodu, nawet gdy nie potrzebują całej kubatury.
Druga konsekwencja to piętrowanie. Przy 1,9 metra ustawisz dwie pełne warstwy kartonów albo regał transportowy, bez ryzyka, że górna warstwa oprze się o dach.
Cena jest jedna, ale twarda: auto ma ponad 2,5 metra wysokości całkowitej. Nie wjedzie na parking podziemny ani pod większość ramp handlowych. Jeżeli Twoje adresy mają ograniczenia wysokości, właściwym wyborem jest wersja z niskim dachem z klasy średniej.
Duży furgon wygląda poważnie, ale wciąż mieści się w dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony. Oznacza to jazdę na zwykłym prawie jazdy kategorii B, bez kursów kwalifikacyjnych, karty kierowcy i tachografu.
Ten sam limit jest jednak pułapką. Trzy i pół tony DMC to masa własna auta plus ładunek plus pasażerowie. Duży furgon waży sam w sobie ponad dwie tony, dlatego producent podaje ładowność 1000–1300 kg — i to jest cała rezerwa, jaką masz.
Przeciążenie nie jest kwestią kosmetyczną. Wydłuża drogę hamowania, obciąża zawieszenie i hamulce, a podczas kontroli drogowej kończy się mandatem oraz zakazem dalszej jazdy do czasu przeładunku. W aucie wynajętym dochodzi odpowiedzialność wobec wypożyczalni.
Praktyczna zasada przy ciężkich ładunkach: policz masę, zanim policzysz metry.
Firmy przeprowadzkowe — mieszkanie trzypokojowe mieści się w jednym kursie, co przy dwunastu metrach sześciennych jest realistycznym założeniem.
Firmy budowlane i wykończeniowe wożące materiał na paletach: przy 1300 kg ładowności i 3,67 metra podłogi mieszczą się trzy europalety ustawione wzdłuż.
Kurierzy obsługujący duże wolumeny i przesyłki gabarytowe, gdzie kubatura kończy się szybciej niż ładowność.
Klienci prywatni przy przeprowadzce, transporcie mebli albo przewozie sprzętu, którego nie da się rozłożyć. Jeżeli natomiast wozisz drobnicę i zależy Ci na parkowaniu w centrum, ta klasa będzie przewymiarowana — wtedy lepszy jest furgon średni albo mały.
W FOCUS RENT stawka w klasie dużej zaczyna się od 249 zł netto za dobę przy najmie 1–5 dób z limitem 200 km na dobę, spada do 229 zł przy 6–14 dobach i do 219 zł przy 15–30. Wariant bez limitu kilometrów kosztuje odpowiednio 299, 269 i 249 zł netto. Najem miesięczny to 4199 zł netto z pakietem 4000 km dla Renault Master i 4499 zł dla Sprintera. Do kwot dochodzi 23% VAT, kaucja wynosi 1000 zł brutto.
Warto zauważyć, że stawka dobowa jest taka sama jak w klasie średniej z podniesionym dachem. Za większą przestrzeń i wyższą ładowność nie dopłacasz — płacisz wyższym spalaniem i utratą dostępu do parkingów podziemnych.
Auta wydajemy w dziesięciu punktach w Polsce; warszawski przy Alejach Jerozolimskich 228 działa całą dobę. Na terenie miasta podstawienie i odbiór są bezpłatne, rezerwację można odwołać bez opłat. Umowę najmu zawierasz z FOCUS RENT — formularz na dole strony trafia prosto do biura wypożyczalni.
Formy najmu
Od jednej doby, trzy progi cenowe, wariant z limitem 200 km lub bez limitu.
Zobacz furgony w wynajmie krótkoterminowym →Stała rata z pakietem kilometrów, serwis i przeglądy po stronie wynajmującego.
Sprawdź najem średnioterminowy →Gdy Twój furgon stoi po kolizji, auto zastępcze przysługuje z polisy sprawcy — bez kosztu po Twojej stronie.
Wynajem z OC sprawcy →Poradnik
Trzy i pół tony DMC to nie ładowność, tylko masa całego auta z ładunkiem i pasażerami. Wyjaśniamy, gdzie leży realna granica i czym grozi jej przekroczenie.
Czytaj →Trzy progi, po przekroczeniu których przesiadka na klasę L3H2 zaczyna się opłacać: długość ładunku, ładowność i liczba kursów. Z konkretnymi liczbami.
Czytaj →Najdłuższa przestrzeń ładunkowa w klasie dużej: 4,3 m podłogi przy wysokości 1,9 m i automatycznej skrzyni. Do czego ten Sprinter pasuje lepiej niż Master.
Czytaj →Pytania i odpowiedzi
Tak. Auta tej klasy mają dopuszczalną masę całkowitą do 3,5 tony, więc nie potrzebujesz kategorii C, karty kierowcy ani tachografu. Trzeba natomiast pilnować ładowności — 3,5 tony DMC obejmuje masę własną auta, ładunek i pasażerów.
W FOCUS RENT od 249 zł netto przy najmie 1–5 dób z limitem 200 km, 229 zł przy 6–14 dobach i 219 zł przy 15–30. Bez limitu kilometrów odpowiednio 299, 269 i 249 zł netto. Miesiąc: 4199 zł netto dla Renault Master i 4499 zł dla Sprintera, oba z pakietem 4000 km. Kaucja 1000 zł brutto.
Trzy europalety ustawione wzdłuż osi auta — przy długości podłogi 3,67–4,3 m i palecie 1,2 m. Dwie palety obok siebie nie wejdą, bo szerokość przestrzeni to 1,76 m, a do tego potrzeba około 2,4 m. Uwaga na masę: trzy ciężkie palety przekroczą ładowność.
Nie. Wersja z podniesionym dachem ma ponad 2,5 m wysokości całkowitej, a typowe ograniczenia parkingów podziemnych wynoszą 1,9–2,1 m. Do takich adresów potrzebna jest wersja z niskim dachem — na przykład Vito Long L2H1 z klasy średniej.
Orientacyjnie: kawalerka 6–8 m³, mieszkanie dwupokojowe 10–14 m³, trzypokojowe 16–22 m³. Renault Master L3H2 z 12 m³ obsłuży kawalerkę i dwupokojowe w jednym kursie, trzypokojowe zwykle w dwóch. Te liczby zależą jednak mocno od ilości rzeczy — potraktuj je jako punkt wyjścia, nie gwarancję.
Napisz, co przewozisz i na ile dni — konsultant FOCUS RENT dobierze auto i potwierdzi dostępność w wybranym punkcie.