Poradnik · 7 min czytania
Furgon duży L3H2 — kiedy średni przestaje wystarczać
Aktualizacja:
Przesiadka na większe auto rzadko wynika z jednej przyczyny. Zwykle przez kilka miesięcy zbierają się drobne niedogodności, aż pewnego dnia okazuje się, że połowa kursów to kursy powtórne. Warto wiedzieć, gdzie dokładnie przebiegają granice.
Próg pierwszy: długość ładunku
Klasa średnia kończy się przy około 3,2 metra długości podłogi. Powyżej tej wartości zaczyna się problem, którego nie da się obejść ani sprytnym pakowaniem, ani skosem.
Rzeczy, które nie mieszczą się w klasie średniej, a wchodzą w L3H2:
- płyty meblowe w formacie 3,6 m,
- listwy, rury i profile powyżej 3,2 m,
- kanapy narożne w całości,
- drabiny i rusztowania w dłuższych segmentach,
- trzy europalety ustawione wzdłuż zamiast dwóch.
W ofercie FOCUS RENT tę długość zapewniają dwa auta: Renault Master L3H2 automat z podłogą 3,67 m i Mercedes-Benz Sprinter L3H2 z podłogą 4,3 m.
Próg drugi: ładowność
Średni furgon wozi około tony. Renault Master L3H2 ma 1300 kg, czyli o trzysta kilogramów więcej.
Trzysta kilogramów brzmi skromnie, dopóki nie przeliczysz tego na ładunek. Worek cementu waży 25 kg — to dwanaście worków więcej w każdym kursie. Paczka płytek na metr kwadratowy to około 18 kg — szesnaście metrów płytek więcej. Przy pracy na budowie ta różnica bywa granicą między jednym a dwoma kursami dziennie.
Uwaga: ładowność jest limitem twardym. Piszemy o tym osobno w tekście o DMC i konsekwencjach przeciążenia.
Próg trzeci: liczba kursów
To najprostszy do policzenia, a najczęściej pomijany argument.
Jeżeli przy obecnym aucie regularnie robisz dwa kursy tam, gdzie zmieściłbyś się w jednym, policz: przejazd w obie strony razy dwa, czas załadunku i rozładunku razy dwa, plus czas kierowcy. Zestaw to z różnicą w stawce najmu — która w tym przypadku wynosi zero, bo klasa duża w FOCUS RENT ma tę samą stawkę dobową co średnia z podniesionym dachem.
Przy identycznej stawce rachunek sprowadza się do różnicy w spalaniu wobec kosztu dodatkowego kursu. Zwykle wypada na korzyść większego auta.
Czego tracisz, przesiadając się wyżej
Uczciwie: duży furgon ma ponad 2,5 metra wysokości całkowitej. Nie wjedzie na parking podziemny, pod rampę galerii handlowej ani w wielu przypadkach na teren osiedla z ograniczeniem wysokości.
Manewrowanie w gęstej zabudowie jest trudniejsze, a miejsce postojowe w centrum trzeba planować, nie znajdować. Jeżeli Twoja praca polega na dwudziestu krótkich przystankach w śródmieściu, klasa duża będzie przeszkodą, a nie pomocą — wtedy właściwym kierunkiem jest furgon średni albo mały.
Gdzie kończy się klasa duża
Powyżej L3H2 są jeszcze wersje z przedłużonym rozstawem osi — L4 i L5. Dają 12,5–17 m³ i podłogę do 4,9 metra. W ofercie znajdziesz je jako Fiat Ducato L4H2 i L4H3; opisujemy je na stronie o długich furgonach.
Aktualną flotę wraz z filtrem po minimalnej długości, szerokości i wysokości przestrzeni ładunkowej sprawdzisz w wynajmie krótkoterminowym FOCUS RENT.